桃捷绿线延伸中坜初审过 政院续审

资讯中心 2019-09-12 00:07139未知采波

桃捷绿线延伸中坜初审过 政院续审

▲(图/资料照)

文/林湘慈/MyGonews买购房地产新闻

连结捷运绿线及机场线的绿线延伸中坜段可行性研究,2019年8月30日已经获得交通部召开委员会议审查通过,桃园的环状捷运路网又往前迈进一大步。捷运工程局陈文德局长表示:此延伸线的设计规划采用与绿线相同的中运量系统及机电系统,全线无缝接轨,未来绿线及延伸线每日可营运服务约287,800旅客。后续桃园市府将积极办理综合规划、环境影响评估等作业,预计2年完成综合规划核定,计画核定后8年完工通车。
 
桃园市政府30日由游建华副市长率队,出席交通部召开的大众捷运系统建设及周边土地开发计画审查委员会第34次会议,审查桃园市政府所提桃园都会区大众捷运系统航空城捷运线(绿线)G01站延伸至中坜火车站暨其土地整合发展计画可行性研究,本计画在2017年4月5日获行政院同意,纳入前瞻基础建设计画,同年4月18日可行性研究陈报交通部审议,历经交通部2次书面、1次初审会议及2次委员会议审查,且在桃园在地立法委员赵正宇、郑宝清及郑运鹏全力向中央争取积极奔走下,终于获交通部审查通过,将再陈报行政院核定。
 
捷运工程局陈文德局长表示,依据2008年桃园整体路网规划成果,原中坜与八德间的轨道规划是采捷运机场线延伸至八德方式,因2010年行政院经济建设委员会的会议决议,捷运机场线只延伸至A23站(中坜站),不再继续延伸,且考量捷运机场延伸计画之机电系统招标不顺利,所以2014年桃园县政府决定办理捷运绿线延伸中坜可行性研究。

桃园捷运绿线延伸中坜线计画是由八德区捷运绿线G01站起,往西沿建德路至崁顶路新辟道路采高架型式至霄里坡转为地下型式接中坜区中山东路,续行中山东路、环中东路、龙冈路及健行路衔接捷运机场线,全长约7.2公里,共设置5站,计画总经费约328.04亿元(中央补助122.11亿元,桃园市政府负担205.93亿元(含自偿性经费88.75亿元),自偿率26.87%),计画经费逐年列入前瞻基础建设预算。
  
交通部于2018年12月5日审查时,考量GE07站受限穿越新街溪地形影响,且转乘需步行120公尺等因素,建议研议将捷运机场线做延伸与本计画衔接转乘,本府修正后再报交通部续审,终获交通部审查通过。未来A23站不再是机场捷运的端点站,机场捷运将延伸至GE05站与本计画衔接。绿线延伸中坜段完工后连结捷运机场线及捷运绿线,于八德及中坜间提供便捷的轨道运输服务,也形成桃园区内的环状捷运路网。




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